适合进藏的轿车 适合进西藏的汽车
本篇文章给大家谈谈适合进藏的轿车，以及适合进西藏的汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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西藏自驾游开什么车合适
现在的318、青藏线路况都已经很好，西藏这边一般的景区什么车都能去。如果想看多一些不一样的风景，那就至少需要底盘高些的车，越野车最好！
我瑞虎1.6自吸手动6月刚去过，滇藏线进，穿阿里新藏线出，最高海拔到5500米，而且在高原走了无路河床、湖边沙土滩涂。如果想下道的话，最好备个全尺寸备胎，并带个脱困装备。
班公湖，海拔4241米
墨脱最深处的背崩乡
6月飞雪的普莫雍错，海拔5010米
曲登尼玛冰川（58冰川），海拔5240米
本次行程的最高处海拔5500米
穿越十多公里沙土里才找到的羊湖之心，海拔4441米
札达霞义沟土林穿河床，海拔4233米，需注意避开松软地带
珠峰观景台
五一2驱车适合走川藏线进藏吗？什么车最合适？
不适合，因为两驱车的动力太小而且底盘太低，在有些地方开不动，四驱车最适合。
自驾游是这些年越来越走红的一种旅行方式，而川藏线则是其中最为热门的一条线路。如果确定要自驾游，我不推荐二驱车，因为它有如下缺点。
一、动力不够
虽然两驱车在平时的日常生活中出行没有什么压力，但是川藏线地形复杂，有非常多的崎岖的山路和泥泞的沼泽地，如果是两驱车可能在需要爬坡的地方车子会因为动力不足爬不上去。而且如果是在人烟稀少的地方，车辆陷在泥坑当中出不来那会相当的让人绝望和抓狂。
二、两驱车底盘太低
虽然二驱车更省油更好操作，但是一般二驱车的底盘都比较低，只适合开平稳的城市中的道路。而且如果是开二驱车走川藏线，车子很可能在行进过程中因为摩擦碰撞到底盘出现故障，而在川藏线那种人迹罕至的地方要找到修车的地方是相当困难的，这绝对会导致自驾游的体验感下降。
二驱车不适合走川藏线，如果是四驱车就非常适合了。因为四驱车马力足、底盘高非常适合走山路、坡路和泥路，越野性能非常强悍。尤其是四驱车有一个最大的优点，差速锁，通过将车子的四个轮胎固定在同一个速度上，减少车辆在极端路况下行进时发生车祸的可能性，比如在泥地里漂移。以下是我认为适合走川藏线的四驱车。
第一款是越野车中的老大哥吉普。吉普车一开始就是被设计用来越野，所以他家的四驱车性能最稳定最耐造
第二款是日本的三菱。别看三菱的越野车国内名气没有吉普大，但是他家做越野车已经很多年，旗下的四驱车动力强悍，几乎所有其他越野车能够征服的地段，三菱的四驱车都可以轻松驾驭。
去西藏 开什么车好
1、三菱帕杰罗
纯种越野车，越野车拉力赛主流车，常见的川藏线越野车之一！纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。
2、陆巡
叫兰德酷路泽可能很多人还不习惯，老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们认为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。
除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。
3、牧马人
牧马人是公认的外形最帅的车，再加上四驱的性能，开着去西藏又能拍照还不怕路不好，走在西藏的路上回头率绝对百分之百。
4、五菱宏光
五菱宏光作为一款国民神车，自然是平民可以消费得起的一款车型，它有着足够大的空间表现，可以装下更多的装备和日常用品，实用性更高，在拉人拉货方面一点不输那些川藏路上的越野车。更加关注的是五菱宏光在开起来之后更加放得开，想怎么开就怎么开，反正价格便宜耐用，有些刮蹭维修起来也更加方便。
自驾去西藏，适合开什么车？
1、保有量大容易修的车 2、高底盘的车 3、带四驱的车 4、轴距长的车 5、排量大的车 6、空间大的车
自驾游前往西藏是很多人的追求和梦想，大家都想挑战一下极限，面对困难我们迎难而上，追求卓绝和信仰，在高原上飞驰是一种一往无前的勇气和莫名的快感体验，那么对于自驾所需要的车辆有什么要求呢?
1、保有量大容易修的车
再好的车也会坏，更何况进藏很多路况都比较差，车子难免会出现一些问题。
如果驾驶的是比较小众或者昂贵的车子，配件都没有，只能叫拖车拖回来，那成本就太高了。
2、高底盘的车
就拿川藏线来说，该线全长2000余公里，途经之地很多地方道路崎岖、坡高路陡，普通家用轿车底盘过低，很容易在路上抛锚。
若是深度自驾，进藏后还想走一圈大北线的话，不想被刮底更要选择底盘高的车，当然装上底盘护甲就更好了。
3、带四驱的车
若遇下雨、下雪这类恶劣天气，道路会变得泥泞不堪。如果你选择带四驱的车就会帮你快速通过，还可以增加行车安全性。
去一些游客少的地方探险，路遇湿地、盐湖，在雨后很容易陷车，更需要一辆四驱系统比较强的车。
好马配好鞍，除了对车有要求，也要求驾驶员有非常丰富的自驾经验。
(西藏的雨季主要集中在7、8月，由拉萨至藏东南林芝 地区、由拉萨沿南北线去阿里的路况在雨季确实较差，路遇水坑和过河时必须下车探探水深。)
4、轴距长的车
长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车进藏路程基本都在数千公里，特别滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯时更容易甩尾。
曾有朋友开着某进口品牌的两门短轴越野车进藏，回来的路上就因为在沙石路面拐弯过快而发生了侧翻的事故。
有人说，“那我沿途车开慢点不就成了吗?”话虽有道理，但藏区路上车辆相对较少，一个地方离一个地方路程远，如果不能保持一定的速度，就很难按照计划旅行。
5、排量大的车
高原地带空气稀薄，人会有高原反应，车也一样!更准确地说：车辆发动机的空气吸入量减少，动力会明显变弱，所以选择一款排量大的车型，加速超车会更加从容。
6、空间大的车
选择这类车没有其它原因，主要就是因为空间大的车可以带的东西会更多，当然，空间大了，不仅可以装更多的东西，而且坐着也很舒服。
尤其是阿里北线这样的长途路线，每个人至少要备半个月的衣物、行李，空间小的车根本无法满足需求。
(1)租车进藏
如果你是租车进藏，一定要注意一点，就是租车公司的性质，如果是“非运营”车辆，有可能会被直接罚款。
(2)私家车进藏
需要注意的则是各路段的检查。比如然乌-林芝段，就会特别注意车辆是否改动大灯、提升底盘的车身以及对车进行涂鸦等。
(3)超速限速很严格
可能熟悉西藏的小伙伴都知道，现在西藏的交通监管越来越严格。比如机场高速最高限速100公里/小时，超速50%以上的， 要扣12分罚款2000元等。
(4)人工测速
在上一站领取限速条，条上会根据你到达下一站的距离规定好行驶时间，如果早到就罚时。不过据说一些地方已经取消了限速条，具体有待确认。
(5)西藏加油必带三证
西藏加油必须要这三种证件：身份证、驾驶证、车辆行驶证，只有三证齐全了，你才能加到油。三证齐全，先去登记处开票，然后再凭小票加油。
需要提醒的是，不是所有加油站都会给摩托车加油，有些加油站甚至是按时间段给摩托车加油的，而西藏又不能自己携带储油装备，所以摩旅进藏的小伙伴一定要计算好自己的用油量哦~
自驾游去西藏，哪款车最适合？
自驾去西藏可以选择的汽车非常的多，但建议选择SUV前往，虽然西藏的公路建设已经比较完善，但毕竟山高路远难免会遇到积雪、塌方等路况，所以最好选择SUV。在SUV里面建议选择皮实耐用的车型，长城哈弗的H9就是不错的选择。
一、哈弗H9多种地形模式适合各种路面
哈弗H9有多种地形模式，可以满足去西藏的各种路况。
1、自动模式，该模式能够在不人工干预地情况下自动的对路况进行判断，也是使用最多的一个模式
2、运动模式，运动模式适用于在城市快速路或者高速上巡航行驶，能够达到最经济的油耗。
3、雪地模式，雪地模式顾名思义就是在湿滑路面上使用的模式
4、沙地模式，沙地模式能够放大车的扭矩，帮助车从松软的地面上脱困出来。
5、泥地模式，泥地模式主要针对泥泞、深沟，疏松的路面。
6、4L模式，4L模式是一种特有的扭矩放大模式，能把该才的扭矩放大到2.48倍。
二、独有的“坦克调头”模式
哈弗H9具有独特的“坦克调头”模式能使该车在低速四驱模式下让差速锁住中央差速锁，当按下“坦克调头”时，行车电脑根据转向角度判断转向角度同时ABS电脑控制单侧车轮制动，动力控制系统通过电脑带动变速器使外侧车轮在最低档蠕动，这时哈弗H9可在极小空间内实现滑动转向。
这种模式的好处是在路上遇到断头路，路面两侧的掉头空间又十分的有限，就可以打开这种模式，在其他车辆无法掉头的情况下实现车辆掉头，这种配置通常都出现在专业的越野车中。
三、蠕行模式
哈弗H9的蠕行模式可以在一些路况不佳的路段或者需要攀爬的路段上直接打开，打开后驾驶证可以不用脚来控制车速，行车电脑可以用一个恒定的低速来自动前进。
关于适合进藏的轿车和适合进西藏的汽车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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