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投诉最少的轿车 投诉最少的车型

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本篇文章给大家谈谈投诉最少的轿车,以及投诉最少的车型对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览:

轿车投诉排行榜出炉:朗逸再度上榜了吗?

如今整体车市的大幅下滑,考验着各大车企的持续经营能力。而很多车企遭遇销量危机,根本原因在于其产品力的不足,质量问题的频发,从而最终影响了消费者的选择。日前,车质网的轿车投诉排行榜出炉,有不少热销的车型上榜,下面就来看看这些车型都有哪些问题,想买车的不妨关注下。

NO.1标致408

投诉数量:175起

标致408当前的销量极为惨淡,但却是质量投诉排行榜中的“常客”,而且还总能夺得冠军的头衔。标致408仍位居质量投诉排行榜的首位,投诉数量达175起,是第二名投诉量的两倍。主要问题仍集中在发动机烧机油、发动机故障、轮胎开裂等方面。标致408累计销量仅8341辆,而月投诉量就达175起,足见其品质问题有多严重。

NO.2雪铁龙C4L

投诉数量:81起

同为法系的雪铁龙C4L紧随标致408之后,位居排行榜第二位。不过雪铁龙C4L的销量更惨,累计销量仅1393辆,而11月投诉量却达到了79起,平均卖出两辆车中就有一辆存在质量问题,严重的质量问题,也成为了雪铁龙逐渐被国内市场淘汰的原因所在。雪铁龙C4L的问题主要集中在转向抖动、转向故障、发动机烧机油等方面。

NO.3大众朗逸

投诉数量:78起

大众朗逸堪称轿车市场的一款“神车”,长期霸占轿车销量冠军的宝座。份累计销量达40.84万辆。对于月均销量超4万辆的朗逸来讲,78起的投诉量几乎可以忽略不计。而消费者对朗逸的投诉主要集中在变速器异响、发动机故障、车内异味等方面。其中车内异味问题,从今年夏天就开始集中爆发,这也不得不让大众引起重视。

NO.4日产轩逸

投诉数量:69起

素有“移动沙发”之称的轩逸,在销量上比肩大众朗逸。份日产轩逸累计销量达35.46万辆,位居轿车销量排行榜第二位,仅次于大众朗逸。日产轩逸的问题主要集中在变速器异响、发动机异响、减震器漏油等方面。今年轩逸实现了全新换代,但是整体提升并不明显,并被消费者吐槽减配,这也对其销量的提升产生不小的影响。

NO.5现代领动

投诉数量:67起

现代领动以65起的投诉量,位居轿车投诉榜的第五位。韩系车近年来在国内市场似乎并不受消费者的待见,在这样的情况下,领动通过大幅降价也收获了相对不错的销量。领动累计销量达9.46万辆。但这款轿车却存在严重的质量问题,主要集中在变速器异响、顿挫,转向卡滞,发动机故障等方面。虽然投诉量不算大,但变速器、发动机这样核心部件出现问题不容忽视,同时也不难发现,现代在核心技术方面还是有待提升的。

写在最后

值得关注的是,在投诉榜的前十名中,速腾、高尔夫、明锐等车型也上榜,并且问题大多集中在发动机和变速器问题中。这些问题的增多,也将成为影响消费者选择的重要因素。

国产车故障率最低的品牌是什么?

您好!我是一号车评人,很高兴为您回答这个问题:

国产车在部分消费者的心目中就是“质量差”的代表,不过最近几年国内 汽车 行业飞速发展,在注重外在的同时提高了自身质量,那么国产车中究竟什么品牌最可靠?光靠嘴说肯定不能令人信服,下面来看一组数据:

以上数据为国产 汽车 品牌每百辆车的故障数, 市场平均水平为每百辆车324个故障, 高于平均线品牌中排名第一的是领克(不愧是有沃尔沃血统的车型),垫底的是荣威(但并不是排名倒数第一),平均线以下的品牌我并贴出来,可以看出国内主流品牌如:吉利、长安、奇瑞、哈弗等榜上有名,国产 汽车 整体质量在稳步攀升,下面再了解一下国产品牌在所有车系中质量处于怎样一个水平,以下是2019年ISQ品牌排名:

不难看出,上榜国产品牌中领克仍然占据头把交椅,其他上榜品牌还有长安、奇瑞、北汽、启辰,综合两次测评,不难看出领克的百车故障数在国产品牌中暂时领先,这也意味着领克的质量在国产车中属上乘,毕竟是用了沃尔沃技术的“豪二代”。

以上测评数据不受销量影响,不存在卖的多基数大,故障率就高的情况,相对来说还是比较客观、有一定可信度的。抛开激进的外观不谈,领克确实是一辆不错的车型,也是国产高质量的龙头!

如果说国产车,做 汽车 行业人都会优先,选择奇瑞、比亚迪、长城哈弗,再选长安、吉利等

在真正国产能到质量过得去,也就只有奇瑞、比亚迪、长城哈弗,大家没能说出什么大毛病

这只是我个人建议,不能做为绝对意思

假如,真想买建议去买奇瑞吧!他车质量还不错,就算是二手车,只要检查不是泡水车,没大修,没大事故。,一般这车能开很久。

以上纯属个人观点,不接受反驳

对于我来说,国产车觉得比亚迪还是不错的!用过印象还算满深刻的。

我一直对国产和合资厂的车都是比较纠结的,原因二十年前花了二十多万买了一部法国合资车雪铁龙,用不了一年波箱就坏了,同时我朋友就买了一辆奇瑞也经常出了些这个那个的小毛病,好在维修不是那么贵。不过那时可供选择的车品牌也不是很多,维修费用比现在还算贵。

直到十年前无意中买了一部比亚迪,也不贵,才三四万块,油耗也行,空调和制暖都不错,特别是空调制冷挺快的,抱着将就将就用吧,不行的话亏本再卖掉算了,在高速上开上120-140码也还可以,一晃二、三年过去了,都没啥大毛病,小故障维修费用也不是太贵。所以我本人觉得比亚迪故障率还是比较不错的,目前看到很多网友对比亚迪质量方面的评价还是不错的,最起码在防撞梁的设计还是比较优秀的,其他在内饰和外观方面也还算说得过去,质量问题还是有一些保障,大家你们觉得怎么样呢?

在故障率最低的排名中,听说启辰也是不错的,我自己没开过,也不是太了解。只是据朋友说启辰在各方面的表现都算是中规中矩,不是太突出的车型,知名度也没有其他的品牌的响亮,不管在内饰上或是在外观上都是在同级别当中较优秀的,在内饰上也是满满的家居感,在动力上也是足够一般日常的使用。各方面还是比较优秀的。

还有广汽传祺也是不错的,不过传祺在销量上却是没有太过优秀的。不过传祺的背后有日产和丰田这些企业的技术,所以广汽传祺在一定程度上还是有一定的优势的,得到了一些日系车的技术精髓,所以在质量方面相对于来说就会比其他的车型更有保障。传祺在制造的时候设计了质量比较高得防撞梁,和前保险杠之间加了填充物,所以在发生碰撞的时候会缓冲一些,就降低了损坏几率。所有在故障率来说还是有一个比较不错的成绩。

国产车故障率最低的,应该是长安 汽车 ,长安 汽车 ,从1983年就开始生产 汽车 ,经过技术不断创新,引进人才,学习国外先进技术,成就了现在的SUV以及轿车 。

长安 汽车 ,最早是生产微型面包车,由于价格便宜,深受广大用户喜欢 ,在80年代,农村很多公路都是土路,弹坑路,特别考验 汽车 质量,长安 汽车 就这样一路走过来,接受用户检阅。

长安 汽车 ,最早自主研发的是462发动机,随后长安之星就搭载465发动机,经过升级改款465Q5,466,473,474,4J13,4J15发动机诞生。

随着长安 汽车 不断创新,1.5T,2.0T发动机走向市场,用户反应质量品控好,动力强劲,故障率低,省油省心。

总的来说,国产长安车,三大件质量好,故障率最低,经久又耐用。

你好,很高兴回答你的问题!

我是二手车从业者,应该有资格回答你的问题,目前国产车故障率低的品牌有很多啊!哈佛,长安,名爵,荣威都不错,最值得肯定的两个品牌也就是哈佛和长安了,因为我接触的最多!找我帮着淘这两个品牌的二手车最多!如今的国产品牌已经今非昔比,不能用老眼光看新国产!

哈佛和长安技术已经很成熟,虽然有些技术谈不上先进但是确实经济耐用,哈佛已经能生产自己的变速箱和发动机等重要部件,而且质量非常好,一般我淘五年左右的车没有发现太多哈佛的车有过问题,或则过渡维修,基本都是没怎么动过的 汽车 ,有也是小毛病修过一两次仅此而已!

长安的车也是如此,感觉五年左右的车比哈佛的问题还少,基本都是没有一点维修的,只是长安的品牌力不行,一听说长安就想到了面包车,长安目前的自己生产的发动机已经达到了世界领先水平,所以你自己品了,我只能说我见到的,我自己给老丈人买了辆长安奔奔八年了没有出过任何问题!

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现在买车的人对于 汽车 的耐用性要求是很高的, 汽车 作为大件商品,如果出故障的几率太高,是非常影响车主心情的,还会浪费大把时间和金钱。我们的国产车一直被合资车压着打,好在经过这么多年的发展,其综合实力已经不差。

2020最新的调研数据

很多人在买国产车的时候,也会研究哪款国产品牌的故障率更低。其实专业的调研机构做过调研,还出过数据。前段时间权威组织J.D. Power对外正式发布了2020年的中国新车质量研究,其中有合资车也有国产车,合资车排第一的是广汽本田,国产车排第一的则是广汽传祺。看来广汽借着合资的便利,还是向以严谨著称的丰田学到了些生产管理经验,连带着把自家传祺 汽车 的质量水平都提上来了。

虽然有调研数据可以看,但是这数据是随时变动的,上次看图质量最好的还是领克。其实作为普通消费者,去看看各大 汽车 品牌的投诉量,可能更能看出各品牌的质量水平。

筛选2020年1.1日到2020年12.31日一整年的投诉量,排名第一的就是广汽传祺的销量台柱子传祺GS4。具体故障为变速器异响,发动机漏油等涉及 汽车 三大件的核心故障。GS4老款的变速箱一直都有问题,现在问题集中爆发了,所以故障率直接到顶了。

排名第二的是哈弗 汽车 的哈弗F7,后面哈弗系列的销量台柱子H6,轿跑SUVF7X等车,甚至冲击高端市场的“魏”品牌都有故障投诉,旗下的VV7,VV6,VV5都有涉及。不过哈弗这些故障点都出在车车机系统方面,大多数投诉都不涉及三大件,可以说哈弗的三大件还是很稳的,虽然油耗偏高那么一点点,但是质量确实不错,担得起长红的销量。

排名第三的是奇瑞的艾瑞泽5.艾瑞泽5作为奇瑞旗下的一款紧凑级轿车,用的技术都是比较老的,发动机,变速箱,底盘都没有更新到最新的T1X架构。具体故障点在车机影音,底盘悬挂问题,发动机跟变速箱还是比较稳的。排在后面的奇瑞瑞虎8以及艾瑞泽GX都是奇瑞最新的主力车,换装了新的1.6T 197马力发动机,变速箱也是新的,都是故障点也未过多涉及发动机跟变速箱,还是老的车机等问题。

排名第四的是吉利,也是其主力热销SUV吉利博越。作为一款紧凑级SUV,博越用的三大件都是成熟稳定的,其1.8T发动机是2016年的十佳发动机,变速箱也是久经考验,所以故障点在车机和服务方面。

后面的五十名里,有猎豹,有长安 汽车 ,有东风 汽车 ,有宝骏 汽车 ,甚至神车五菱宏光也有上榜,不过五菱宏光年销量几十万,故障点却不多,质量确实很稳定。

在这些一二线国产 汽车 品牌里,有奇瑞,吉利,长安,五菱宝骏,上汽荣威,一汽奔腾,但是有一个 汽车 品牌却没露脸,也就是话题之王比亚迪。

比亚迪刚刚发布了其2020年的销量榜单,其年销量达到了416337辆,虽然比不上吉利,长安,哈弗这类年销量达七八十万,甚至破百万的头部玩家,但是41万辆的基数还是非常大的,再加上比亚迪以往的销量累积,基础销量还是非常庞大的。

在基础销量如此庞大的基础上,比亚迪的车在国产品牌五十名以内的投诉榜单里居然没露脸,可以说得上质量确实可以。

很多比亚迪的车主反应,自家的比亚迪车虽然油耗跟主流同级别车比油耗确实没有优势,老款的车外型也不怎么好看,但是质量确实没问题。

拿比亚迪卖了近二十年的F3来说,这车用的发动机是三菱魔改来的,底盘是非常耐用的前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂,变速箱则是手动变速箱,所以可靠性是非常好的。

而比亚迪的紧凑级轿车,紧凑级SUV,用的发动机都是非常古老的那套,比如现在宋PRO用的1.5T 发动机,曾经用在最初一代的S6上面。现在唐DM,汉DM用的2.0T 发动机,也是以前S7高配上面那台。至于变速箱,底盘这些,也是传承过来的,虽然老气,但是质量稳定。

除了比亚迪,五菱的质量也很稳定,不过五菱算是半个合资品牌,所以就不好归在国产车里面了。其实从现在国产车发展的势头来看,质量已经越来越稳定了,并不输给号称质量稳定的合资车品牌。而某些合资车,动不动烧机油,机油增多,变速箱失速无法挂档,底盘异响,断轴掉轮子,这些问题至少在国产车上面很少见,除了油耗跟变速箱的调教国产车做的不到位,其它的地方国产车品牌还是有可取之处的。

首先一说国产车,喷子马上蜂拥而至,使劲喷啊,特别是喷发动机,喷三大件的数不胜数,不管自己有没有开过,看见就喷,我想跟喷子们说,你们也是国产的,其实你们应该好好喷喷自己。

我有幸在国产 汽车 奇瑞干过纪念设计,奇瑞曾经疯狂过,也沉寂过,也沉思过,这几年奇瑞做的点点滴滴还是比较值得肯定的,比起前几年踏实了不少,特别是发动机技术,有了突飞猛进的进步,值得一提的是第三代1.5T发动机,国际排名第二,十年一百万公里质保,也是全球第一个。

我开的是吉利帝豪,其实我国产车里边我比较认可品牌是,吉利,奇瑞,比亚迪,尤其是吉利,不过在新能源的政策影响下,尤其是电池技术的日渐成熟,比亚迪也可能会成为唯一的黑马脱缰而出。

不过我现在比较认可的品牌还是吉利,我的吉利帝豪已经开了五年十万公里了,换了四条轮胎,唯一损坏的就是雨刷的保险管,开了五年这是唯一一次的维修,其他毛病没有过。

其实基本上每个人都会听过这么一句话,“国产车不行,开三五年就不行了,大毛病没有,小毛病不断”。这句话一直说了几十年了,我都不知道那些喷子还能继续说多久,我只想说我们的国产车进步你们这些喷子都看不见吗?

国产车真的有毛病吗?

这个确实是事实,只不过是很早以前的事情呢,因为啥呢,还是缺少经验,好多设计师都是刚出校门的学生,一个总共带着,然后比葫芦画瓢的就开始设计了,你说设计的东西结构能行吗?

我拆过进口车的塑料件,做工确实比我们强的太多太多,我们大多数设计师连最基本的定位都搞不明白就开始设计结构了,长时间的震动老化,件与件之间就产生了摩擦,自然而然的就会发出各种吱吱声。

国产车没有未来吗?

这个答案是否定,我认为,不但有未来而且还能碾压合资品牌,这几年我们国产车的变化大家有目共睹,特别是推电动 汽车 的到来,我简单例举一下我们走在世界前沿的黑 科技 。

如履平地——电磁悬架,万物联网——车联网技术,未来方向——三电技术,这几项,我们都把外资远远的甩在了身后。未来 汽车 肯定是互联网+自动驾驶+纯电动的天下,这一点我们布局较早,一直也也是全球领导者。

笔者认为,10年时间,国产车可以碾压合资品牌,就像当初手机碾压合资品牌一样,都会经历这个过程,让我们拭目以待吧。

你好,如果是国产车的话你算问到人了,为什么呢?因为我是一名实实在在的奇瑞瑞虎七车主,目前三年了,除了去年冬天的时候窗不太好关,其他一切没问题,刚接车一个月的时候在高速匝道上还自己开去撞了一次护栏,当时接近四十码左右的速度,具体情况就直接上图了吧

这个就是当时撞到的,因为刚接车来还不熟悉蓝牙接电话,别人打电话来刚好到高速匝道我就伸手拿手机,结果给我碰到护栏,还有一个亮点就是油耗低,在同事的长安CS6和吉利博越,中华V3中我的油耗是最低的,城市评论7.8左右,如果以后换车还是国产的话我绝对选择奇瑞,就像我15年开始就选择华为手机一样,这是信任,因为奇瑞是我国1997年就开始研发的老品牌,当初就是冲着这点去买的,

第一名:领克

第二名:WEY

第三名:观致

第四名:中华

第五名:长安

第六名:吉利

第七名:哈弗

第八名:启辰

第九名:江淮

第十名:奔腾

故障率最低,那么车卖的少自然故障率就低[灵光一闪],你说对不!

国产车四大品牌,长安、哈弗、吉利、奇瑞,国产顶梁柱,根据2020年统计故障率最低的竟然是长城WEY,作为长城 汽车 高端路线代表车,WEY代表了代表了长城 汽车 最高水准!虽然销量一般般。

当然故障率高的还有哈弗,对就是连续霸占国内SUV榜首已经连续11年的长城哈弗,作为国民神车,每个月销量第一,那不用说故障率也是很高的,谁叫人家卖的好呢!

卖的少的比亚迪,卖的多的哈弗。

下面把2020年国产百车故障率数汇报给大家

8.比亚迪 汽车 ,百车故障数155个

7.哈佛 汽车 ,百车故障数151个

6.吉利 汽车 ,百车故障数147个

5.荣威 汽车 ,百车故障数145个

4.领克 汽车 ,百车故障数142个

3.奇瑞 汽车 ,百车故障数137个

2.长安 汽车 ,百车故障数132个

1.WEY 汽车 ,百车故障数125个

国产车最近几年发展已赶超韩国车,外观,内饰,配置已超过合资车,但是最基本的3大件还是有一定的差距,品牌影响力有限,但是我们的新能源 汽车 已经走在了世界的前列,这是机遇也是挑战!

希望我们的国产 汽车 早日立于世界名族之林!

国产车哪个品牌型号口碑最好,故障率最低、最耐用不生锈?

国产车和合资车有什么区别?忍不住果断换车。综上所述,国产车优势明显,但三大劣势是硬伤。选择国产车还是合资车很有讲究。1哈佛大学在1999年创办了H6,当时一个朋友正在开这辆车。听到他的反馈很好,所以他决定跟风。H6,起初,我觉得各方面都很好。开了一年多,大概是跑了。16000公里后,发现副驾驶一侧一直有刺耳的声音。

在4S检查后,商店表示副驾驶和右后门有异常声音。微调和更换密封带解决了这个问题。开了三年多,总共四万多公里,前轮两个轮胎内侧居然鼓包了,以为轮胎应该换的差不多了。新轮胎开了不到2万公里,另一个轮胎也发生了类似的事故。这一次,我果断去找了。S店,说需要等厂家的检查鉴定,等了将近两个星期,说已经处理了,可能是因为底盘问题。

建议选择长安、长城、吉利、广汽等一线品牌生产汽车。现在故障率很好。所谓最低故障率可能需要参考具体车型,因为汽车公司总有一两款车,一两款车就差了。这直接关系到定位和利润。比如长城的推荐是哈弗H6。是的。没有不生锈的耐用汽车,这也和保养有直接关系。国产汽车整体价格定位很低,不可能达到B级合资汽车的防锈水平。在我看来,在中国的汽车消费市场,虽然人们对汽车了解不多,但是口碑好的汽车销量从来都不会差。

所以从销量来看,一线自主品牌车最值得考虑,口碑最好。其实从车主口碑和各大网站投诉率来看,吉利汽车、长城汽车、长安汽车的口碑和故障率都不错。事实上,这是综合评估整体实力后得出的结论。产品的好坏,靠的是口碑的积累,靠的是企业的创新和努力。吉利汽车近年来在全国各地建厂、收购沃尔沃,足以说明其在国产汽车领域向上发展甚至称王的野心。既然在很多地方投资了,就更不可能回到产品的没落,质量与日俱增。之后就迈出了第一步,打到了高端。我觉得吉利的车是所有国产车里面质量最好的,包括它的雷克萨斯。一般吉利和雷克萨斯很少修,部分老吉利的有故障。

5月轿车投诉排行公布:阿特兹这次拿了第一,天籁、轩逸进前十

文\魏无羡

SUV虽然是国内的风口,但是相比较轿车领域来说,还是存在一定的差距。轿车是很多消费者购车的首选,性价比是一方面,也有代步车上面的优势,在通勤这一块,确实不是SUV能比的,尤其是都市用车,一台好的轿车要比SUV更为实用。5月份的轿车投诉榜正式公布,下面让我们一起来看看轿车到底有哪些投诉。

△车质网5月轿车投诉排行榜

具体到5月轿车投诉榜来看,阿特兹再次登陆榜首,意料之中的事情,关于马自达阿特兹B柱异响的问题,在此前就曾有报道,在4月份,这款车型凭借127起投诉成为第一轿车投诉车型,从4月份到5月份,投诉没有遏制,更是高速增长,381起投诉预示着阿特兹出现一起批次性问题,至今马自达也没有给出任何的说明,消费者购车请慎重。

紧随其后,排在第二的就是大众旗下的神车速腾。速腾是公认的神车,凭借A+级的车身,可以硬撼中级车,而且在VW车标的品牌效应下,让这款车型成为了消费者的宠儿,从每个月的销量就能看出它多么的畅销。当然,畅销背后,也是居高不下的投诉,172起的投诉预示着速腾存在严重的质量问题,速腾采用的韩泰轮胎集中开裂,不是个例,是批次问题。

朗逸作为大众销量最高的车型,一直牢牢霸占着轿车榜投诉销冠,在最新的5月份投诉,凭借134起投诉登陆第三。以朗逸的销售体量,134起投诉不算高,但是从投诉的类型来看,这又是一个与速腾同类型的投诉问题,消费者反馈朗逸存在轮胎开裂的问题,难道都是使用的韩泰轮胎,大众是不是应该彻查一下韩泰轮胎的供应链问题?

凯美瑞作为中级车的质量代表,实力是公认的,但是前段时间的机油增多问题,一直困扰着凯美瑞。在最新的5月份投诉中,凯美瑞凭借102起投诉登陆排行榜第四位,原因自然是机油增多问题。不过环比来看,相关投诉也已大面积减少。

标致408,轿车投诉榜的常客,这款车型销量低投诉高,一直被称作法系车没落的代表车型。不过最近几个月,标致408的风头被很多其他的车型抢走,尤其是出现一些车型出现批次性问题以后,就没标致408什么事了,不过从投诉的数量来看,标致408还是比较严重的,尤其是批次问题车型以后,依然还是一家独大。标致408 5月份的问题主要是发动机烧机油、故障灯亮起等问题,还有就是轮胎开裂,也有前后桥悬挂系统异响等问题。

以上就是5月份的前五车型,批次性的问题是前三,后两位的问题不具备代表性。阿特兹B柱异响已经有多个月,而速腾、朗逸轮胎问题也是5月才爆发,至于凯美瑞的机油增多问题,不好说,厂家说没问题,信还是不信?标致408的发动机烧机油就没有停过,还有轮胎开裂等问题。

排名靠后的车型有昂克赛拉,排在第六,消费者反馈的问题是中控显示屏开裂脱胶;而第七的轩逸是日产的通病,CVT变速箱存在异响、顿挫,同时转向也存在异响等问题;第八、第九的迈腾、奥迪A4L就充分继承了大众双离合的问题,顿挫、异响伴随,而且迈腾也出现轮胎开裂的问题,估计又是韩泰轮胎了;天籁这一次成功登陆轿车投诉榜前十,排名末尾,油箱异响,而且中控多媒体互联也存在一些问题。

以上就是5月份的轿车榜投诉前十车型,基本上是一些老生常谈的车型,阿特兹是属于集中突发问题,而朗逸、速腾等同样如此,至于其他的车型,在以前的月份也时常登陆榜单,这次登陆不意外。

(壹车界,全视界!本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明作者与出处。)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

投诉最少的轿车的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于投诉最少的车型、投诉最少的轿车的信息别忘了在本站进行查找喔。

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